XADO-BG

ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ

1. Какво е това ревитализация?

Думата ревитализация (от латински “vita” – живот) буквално може да се тълкува като “възвръщане към живот”. Откриването на явлението ревитализация се базира на уникални физико-химически процеси, които при определени условия могат да се появят в зоната на триене.

Накратко същността е в следното: при работа на определен механизъм в триещите се детайли възниква натоварване. При свръхнатоварване се отделя допълнително енергия, която отива за разрушаване на детайлите. Ако в зоната на триене се внесе материал-ревитализант, то в зоната на претоварване се създават такива условия, при които е по-добре да се възстановява, а не да се разрушава.

Нека разгледаме тези процеси по-подробно.

Как протича износването?

На рисунката схематично е изобразен дефект върху една от триещите се повърхнини. В случая това е драскотина (в разрез), нанесена по посока на движението на повърхнините. Обърнете внимание, че разглежданата зона е зона на аномална повърхностна активност. Тук атомите на метала имат некомпенсирани двойни връзки: ако се приложи натоварване, то такива атоми е много лесно да се “уловят” и откъснат от матричната структура.

Представете си дърво, растящо на края на увраг. Под въздействието на водата и вятъра почвата постепенно се руши, като оголва корените. Дървото вече не е така здраво свързано със земята и е достатъчен по-силен вятър, за да го изскубне от почвата.

Подобен процес протича и при износването на повърхнините. Атомите се откъсват много лесно и разрушаването прогресира. Освен това под въздействието на претоварването могат да се откъснат цели семейства атоми – клъстери. Тогава настъпва катастрофално износване.

Така е било винаги – до откриването на явлението РЕВИТАЛИЗАЦИЯ, когато учените откриха, че има възможност процесът да се обърне в обратна посока и да се възстанови износената повърхност. Оказва се, че е възможно да се създадат такива условия, при които детайлът да получава тегловен и обемен прираст, като възвръща първоначалните си размери.

За създаването на такива полезни условия в зоната на триене е необходимо да се внесе специално синтезирано вещество – ревитализант ХАДО. Той съдържа строителен материал за бъдещата повърхност и уникален енергиен активатор, който пренасочва излишната енергия от триене към създаване на нова кристална решетка-нова повърхност.

Къде започва ревитализацията?

Как се формира нарастването на повърхността?

Ревитализацията започва в претоварената зона (зоната на най-голям износ), тъй като именно тук има достатъчно излишна енергия за начало на нов процес и атомите на метала имат най-голямо количество свободни (некомпенсирани) връзки.

Тези връзки като магнити захващат и задържат точно в местата на износване строителния материал – ревитализант. При поява на натоварване енергийният активатор пренасочва излишната енергия за изграждане на нова кристална решетка. По такъв начин върху старата основа се формира ново покритие. Няколко минути след началото на ревитализацията на мястото на драскотината се появява металокерамично покритие. Зоната на аномална активност е изчезнала. Енергийните процеси се стабилизират, нарастването на повърхнината се прекратява.

Едновременно с това протича дифузията на две вещества (метал и металокерамика), която завършва процеса на формиране на новото покритие, циментира го и така окончателно премахва дефекта. И колкото повече време минава, толкова по-здраво става новото покритие.

Как се регулира нарастването на повърхността?

Нека да разгледаме детайла под микроскоп. При значително увеличение и най-гладката повърхност изглежда неравна, редуват се “върхове” и “падини”. Постепенно износването обхваща слабите места като “избива” и “отмива” атоми от метала. “Падините” стават все по-дълбоки и по-дълбоки. Така 100 % износ настъпва не когато детайлът се разпадне, както считат някои, а когато започват да се заглаждат “върховете”. Докато все още съществуват тези “върхове”, които “помнят” първоначалния размер на детайла, този детайл може да се възстанови като се изложи на ревитализация. От тук следва, че детайлът никога няма да увеличи размерите си повече от необходимото. Когато “падините” и “върховете” се изравнят, тогава изчезват енергийните условия, необходими за ревитализация. Системата се стабилизира. Възстановителният материал, който е неизползван веднага, встъпва в реакция, когато повърхността му “сигнализира” за появата на зона на аномална повърхностна активност (износ).

Доколко реално може да нарастне един детайл?

Потребителската уникалност на ревитализанта ХАДО се състои в това, че става дума не за някакви митични атомни слоеве, а за реални микрони в бутална група, “стотни” в двигателя и “десети” в зъбните колела на редукторите.

2. Какво се постига с ревитализацията?

Върху триещите се повърхнини се формира ново покритие: детайлът нараства в обем и си “възвръща” тези “стотни” и “десети”, които са били изгубени, “отишли са в маслото” в процеса на експлоатация. Това е ремонт. Освен това полученото покритие притежава уникални свойства: удивителна здравина, висока корозионна устойчивост, висока гладкост. Така след ревитализацията детайлът гарантирано ще работи 2-4 пъти по-дълго. Това е защита от износване. Изводът е очевиден – в резултат на ревитализацията Вие ще получавате обновен детайл и този детайл превъзхожда новия по своите експлоатационни качества.

3. Какви са основните характеристики на получените покрития?

Основни характеристики на повърхността на детайла преди и след ревитализация

Характеристика Преди ревитализация След ревитализация

Микротвърдост, кг/кв. мм 65-280 650-750

Гладкост Ra, мкм 0,9-2,1 0,06

Корозионна устойчивост ниска, умерена стабилно висока

4. Необходима ли е употреба на ХАДО за нов автомобил?

По време на разработването на новия автомобил протича “притриване” на триещите се повърхнини. Най-лошото е, че се “изтрива” най-горната (цементована, азотирана, обработена с т.в.ч. или с друг способ повърхнина на метала. Ревитализацията дава възможност да се извърши разработването с минимални загуби и предоставя уникален шанс да се “законсервират” възлите. Повърхността не се износва тъй като се намира под защитата на металокерамичен слой. Така самото защитно покритие работи и се износва, освен това то е няколко пъти по-здраво от металната повърхност! Забележете също, че при ревитализацията протича индивидуално сработване на триещите се повърхнини, което е възможно само при ръчен монтаж. С други думи ще се получи най-оптималния вариант на сработване на повърхнините. Така Вие ще имате един изключителен автомобил.

5. Току-що е извършен капитален ремонт на двигателя. Има ли смисъл да се прилага ХАДО?

За двигатели, преминали капитален ремонт, ревитализацията е особено актуална. При традиционния капитален ремонт е невъзможно да се повтарят технологичните процеси на уякчаване, на които се подлага двигателя при новото производство. По време на шлайфането най-горния специално уякчен слой се отстранява. И ако до първия ремонт (шлайфане) пробегът на двигателя е около 200 000 км, то между основните ремонти тази цифра намалява до 70 000 км. ХАДО отново придава уникална якост на повърхността.

6.Може ли да се приложи половин доза, ако двигателят е нов
или е след основен ремонт?

Според инструкцията за използване новите двигатели и двигатели след основен ремонт могат да се обработват еднократно-с две туби едновременно.

7.Може ли двигателят да се възстановява до безкрайност?

“…Трябва да различаваме дълголетието от безсмъртието:тези две задачи се решават различно.” /С.Лем/. Няма нищо вечно на този свят, и автомобилите не са изключение. Най-важното е да се разбере принципа на действие на ревитализацията и да се приложи правилно. Трябва да знаем че “ръмжането” на предавките и редуктора може да се “излекува”. Шумът се прекратява няколко часа след началото на ревитализацията. Разбира се чудеса не стават: спуканият вал никога няма да се срастне, но да се получи покритие от 0,02-0,05 мм на стената на цилиндъра, или до 1 мм на зъбните колела- това е напълно реално.

8.Няма ли опасност от заклинване на двигателя, ако металокерамичният слой нарастне твърде много?

Не, няма да заклини. От физическата същност на процеса се вижда че системата “повърхнина-ревитализант” е саморегулираща се. Трябва да добавим, че формирането на металокерамичния слой се извършва едновременно в двете контактни повърхнини под въздействието на един и същ товар. Между триещите се повърхнини под влиянието на високо налягане и температура започва да се формира металокерамичен слой, чиято дебелина се увеличава пропорционално на износването/механизмът на този процес е описан в отговорите на въпрос №1/. Когато основното износване е компенсирано, коефициентът на триене рязко се снижава и съответно се намалява енергията за активиране на ХАДО. По такъв начин процесът постепенно се стабилизира и настъпва момент, когато енергията на триене се намалява дотолкова, че нарастването на металокерамиката се прекратява.

9. Няма ли да се “отлюспи” металокерамичният слой в процеса на експлоатация?

Не. Взаимната дифузия на метала и ревитализанта води до образуване на кристален релеф на дълбочина 10-30 мкм. Затова между матричната повърхност и металокерамиката няма ясна граница и следователно няма възможност за “отлюспване” на металокерамиката.

10. Защо количеството гел се определя от количеството масло, а не от степента на износване на двигателя?

Количеството масло в агрегата е пропорционално на площта на триещите се работни повърхнини. Гелът съдържа достатъчно количество ревитализант за възстановяване на каквото и да е износване. Излишният ревитализант в маслото няма да доведе до излишно напластяване на материал.

11. При какво масло – минерално или синтетично – се получава най-добра обработка?

Това няма значение, тъй като ревитализантът е съвместим с всички видове масла и горива, той не встъпва в химически реакции с тях и не променя техния вискозитет. С помощта на маслото ревитализантът се доставя до триещите се повърхнини -–ХАДО не е за маслото, а за ремонта.

12. Необходимо ли е да се сменя маслото на двигателя преди ревитализация?

Не, не е задължително. Препоръчва се това да се направи, когато маслото е привършило своя ресурс. Тогава двигателят се измива, маслото се сменя и се налива ревитализанта.

13. Може ли ХАДО, разтворен в двигателно масло, след продължителен престой на автомобила да се утаи на дъното и да изгуби своята ефективност?

Съгласно инструкцията за използване след внасянето на ревитализанта двигателя трябва да поработи на празен ход не по-малко от 5 минути. За това време ревитализантът се локализира на триещите се повърхности и продължава да се формира независимо от прекъсванията в експлоатацията на механизма.

14. Необходимо ли е да се добавя ХАДО при всяка подмяна на маслото?

Не, не е необходимо. Покритието се образува за 1500-2000 км пробег, затова няма смисъл да се сменя маслото през това време. След приключването на обработката маслото може да се сменя в обичайния порядък – ефектът “ХАДО” няма да изчезне заедно с маслото. Освен това повърхността запазва способността за регенерация: даже след няколко (до 10 пъти) смени на маслата няколкото специално направени драскотини върху стената на цилиндъра изчезват.

15. При работа на празен ход индикаторът за налягане на маслото примигва. Може ли ХАДО да помогне?

Причините за пониженото налягане са много: от неизправност на датчика до сериозно износване на маслената помпа, лагерите или шийките на коляновия вал. Ако износването не е катастрофално (100%), ХАДО обезателно ще помогне! Но във всички случаи е необходима консултация със специалист.

16. Ще помогне ли ХАДО при повишен разход на масло?

Причините за повишен разход на масло са още повече. Някои от тях са лесно отстраними, други могат да създадат сериозни проблеми. Ако проблемът е в износването на бутално-цилиндровата група, ХАДО ще помогне, но и тук е важна степента на износа. Нека да припомним препоръката на заводите-производители: разход от 1 литър масло на 1000 км (за бензинов двигател) свидетелства за практически 100 % износ. Затова професионалната диагностика е задължителна.

17. За сметка на какво се постига икономия на гориво до 30 %?

Преразходът на гориво по правило е свързан с бутално-цилиндровата група. След ревитализацията геометрията на възела се възстановява и разхода на гориво се нормализира. Освен това загубите значително се намаляват за сметка намаляване коефициента на триене.

18. За сметка на какво се постига повишение на компресията в цилиндрите?

За сметка на възстановяване геометрията на цилиндрите, което обезпечава увеличение на компресията с 10-12 % след 500-1000 км. Има случаи, когато е постигано повишение на компресията от 4-6 до 10-12 атмосфери. Но трябва да отчетем, че ниските стойности на компресията могат да се дължат не само на естествено износване, колкото на механически повреди (прогорено бутало, клапани и др.)

19. На моя двигател му предстоят тепърва два капитални ремонта. Необходимо ли е да се ремонтира двигателя по обичайния начин, ако това може да се постигне с ХАДО?

Да, може да се ремонтира. Вашето желание да се застраховате е съвършено понятно. Напомняме, че слоят металокерамика се формира на дълбочина 10-30 мкм. При механичната обработка (разстъргване) се снема 0,5 мм слой от метала. Друг е въпросът, че традиционният основен ремонт може да отпадне като необходимост.

Изключителната способност на технологията ХАДО да възстановява геометрията на детайлите позволява да се откажем от тези трудоемки и скъпи видове ремонт. Например ремонта на бутално-цилиндровата група може да бъде сведен до замяна на разрушените или загубилите еластичност бутални пръстени, замяна на прогоряло бутало и т.н., т.е. “козметичен” ремонт, който ще отнеме няколко часа.

20. Може ли да се използва ХАДО за двигатели на мотопеди?

Да, гелът за ревитализация на цилиндри е универсален за всички видове цилиндри.

21. Могат ли да се възстановят направляващите на клапаните?

Клапаните са защитени от специални маслосъбиращи калпачета (сaлници за клапани), затова количеството масло, което попада в тях, е достатъчно, за да ги защити и “законсервира”. При много силно износване ще се наложи да се заменят клапаните и направляващите втулки.

22. Необходимо ли е при обработка на двигател с вътрешно горене да се обработват и цилиндрите?

Не, не е необходимо. Освен ако искате да възстановите компресията в някой цилиндър без да обработвате целия двигател. Или ако искате да свалите залепналите сегменти (това е често случващ се проблем, всяко прегряване на двигателя води до това). В този случай трябва да се приложи гелът за възстановяване на цилиндри.

23. При моя автомобил има силен шум в скоростната кутия на пета скорост. Смяната на маслото не помогна. Ще помогне ли ХАДО?

Шумът в скоростната кутия при висока предавка не е рядкост даже и при някои нови автомобили, в които по силата на конструктивни особености пета скорост работи в режим на маслен недостиг. По-рано се правеха опити да се реши този проблем с регулировка. Но никаква регулировка не е в състояние да се справи със съществуващия износ и да се предотврати бъдещия износ. Възстановителният ремонт с гел-ревитализант позволява веднъж завинаги да се отстрани шумът в петстепенните скоростни кутии, а също така да се подобри плавността при превключване на скоростите. Ефектът от ремонта постъпва след 40-50 км пробег.

24. Може ли да се използва ХАДО в двигателя, в който преди това са слагани добавки?

Да, може. Технологията ХАДО е съвместима с всякакви добавки, присадки и кондиционери за метал, ревитализанти и др., независимо от последователността на прилагане.

25. Дизелов двигател за “Опел Аскона” – да се обработи ли двигателя с гел или да се сложи по една тубичка във всеки цилиндър?

По правило такива въпроси се задават от тези, които най-добре са усетили ефективността от приложението на ХАДО. Те обичат да се презастраховат и често увеличават дозата, като се надяват да увеличат крайния ефект .

26.Какъв е Вашия съвет за двигател на “Волга-ГАЗ24” с пробег 200 000 км?

Уникалноста на технологията на ревитализацията е в нейната универсалност.Ревитализантът действа във всякакви механизми-от най примитивните до най сложните.ХАДО ще помогне във всички случаи.

27.Може ли да работи автомобилът съвсем беэ масло?

Да, възможно е, но само в екстремни ситуации при аварийно изтичане на маслото от двигателя.

28.Каква е трайноста на полученото покритие?

Една година, или 100 000 км.

29. Какъв е смисълът на гаранцията, която давате?

Гарантира се стабилността на подобрените показатели в процеса на ревитализация. На практика това изглежда така: Ако например компресията на двигателя на Вашия автомобил преди ревитализацията е 7, а след това 12 кгс/кв.см., то този показател (12 кгс/кв.см) се записва в Гаранционната карта. По този начин сервизът, където е издадена тази карта, Ви гарантира, че в продължение на една година (това е срокът на действие на гаранцията за един цикъл ревитализация) този показател няма да се влоши при какъвто и да е пробег на автомобила.

Също така се гарантира правилна диагностика. Не всеки самостоятелно може да определи откъде идва проблемът – от лагер на главината или редуктор. Ако се обърнете към оторизирания сервиз, Вие прехвърляте отговорността за диагностиката и правилното приложение на ревитализанта върху специалиста, който издава гаранционния талон. Така Вие ще спестите време, пари и нерви.

30. Какъв е правилният начин за измерване на компресията?

Според кандидатът на техническите науки А. Хрулов: “Необходимо е да се спазват следните правила: двигателят трябва да бъде топъл. Подаването на гориво да бъде спряно, като се изключи бензиновата помпа, дюзата, или да се използват други начини, възпрепятстващи попадането на по-голямо количество гориво в цилиндрите; необходимо е да се отвият всички свещи. Избирателният демонтаж на свещите е недопустим, тъй като се увеличава съпротивлението при въртене и произволно се намаляват оборотите при превъртане на двигателя със стартера. Акумулаторът трябва да бъде напълно зареден, а стартерът – изправен. Компресията се измерва както с отворена, така и със затворена дроселна клапа. При това всеки начин дава резултати и позволява да се определят съответните дефекти.”

31.Може ли да се обработи с ХАДО само коляновия вал отделно от двигателя?

Металокерамичното покритие се формира в резултат на самосъгласуваното взаимодействие на детайлите/триещите се повърхнини/ на работещия механизъм.Освен това покритието се формира именно на работните повърхнини на детайлите и по такъв начин се осъществява прецизно достигане на размери, които без ХАДО се постигат само ръчно. Разбира се агрегатът подложен на ревитализация може да се разглоби и продаде на части, но това е нецелесъобразно.В процеса на ревитализация детайлите се напасват в двойка един към друг и тази настройка е строго индивидуална, така че да се “разделя” тази двойка няма смисъл, при нов монтаж ще трябва да се прави отново ревитализация.

32.По какъв начин се извършва ревитализация на механизми работещи с консистентни смазки?

Чрез замяна със съответната смазка ХАДО.Но преди всичко е необходимо да се определи степента на износване на възела и в зависимост от това да се използва съответния вид смазка. Смазка “Защитна” се използва за нови възли или възли с незначителен износ/до 10%/ и се явява универсална замяна на всяка консистентна смазка. Смазка “Възстановителна” съдържа повече активни компоненти, затова не само защитава повърхноста на детайла но и възстановява неговата геометрия.Използва се за възли и механизми с износване до 50 %. Смазка “Ремонтна” се използва за възли с износване до 80 %.

33.Какво да се прави когато е много трудно да се отстрани старата смазка?

В този случай най добре е да се използва смазка “Ремонтна”.Добавете я непосредствено в работната смазка на възела.Високата концентрация на ревитализант в тази смазка позволява практически неограничен период на експлоатация.Всички смазки ХАДО са съвместими помежду си , а при комплексно приложение са способни да “спасят” всеки механизъм.

34.Как се залива смазката ХАДО в лагерите?

Правилата са същите както и при всяка друга смазка.Необходимо е да се отстрани старата смазка . Много разпространено е заблуждението да се запълни със смазка вътрешната черупка на лагера. Излишната смазка в лагера е допълнително натоварване, което води до прегряване и ускорено износване.

За информация:

*лагер за главината 907 /6-256907Е1С17/ - 6-8 мл /предна главина на ВАЗ 2108-2110/
*лагер за главината 804/6-7805У/ -2-3 мл
*лагер за главината 805/6-7805У/ - 4-6 мл /главина на предните колела на ВАЗ 2101-2107/

Смазка ХАДО се поставя за целия период на експлоатация на лагера/или съответния въэел/ и не изисква последваща замяна.

35.Могат ли да се възстановят търкалящи лагери отделно от механизма в който работят?

По принцип този способ е възможен, но трябва да се отчете една особеност.При ревитализация на лагерен възел в работен режим протича индивидуално напасване на работните повърхнини помежду им.Ако ревитализацията се извърши на стенд /това е изкуствен начин/, то след монтирането на този лагер на съответното му място може да се окаже , че той ще работи не с тези повърхнини на триене, които са въэстановени.

36.Могат ли всички компресори да се обработват по технологията ХАДО?

Да, практически всички.Чрез обработката се достига:увеличаване налягането на маслото,намаляване хлабините в коляномотовилковия механизъм, отстраняване на овалноста и конусноста в бутално цилиндровата група, въэстановяване на износените повърхнини до 0,5 мм.Не подлежи на обработка само буталноцилиндровата група в кислородните компресори/поради отсъствието на масло в качеството на носител/.

37.До колко е приложимо ХАДО в металорежещите машини?

ХАДО е приложимо във всички металорежещи машини,но най висока ефективност има при високопрецизните машини .Шпинделът е главната част на всяка металорежеща машина и силно натоварен възел работещ при високи обороти/до 30 000 об/мин, а при координатношлифовалните машини –до 84 000 об/мин./.Тоест ,има значително износване за кратко време.Специалистите знаят, че традиционния ремонт на такива възли често е невъзможен поради спесифичноста, сложноста и дефицита на детайли.Без ХАДО е невъзможно да се ремонтира.Ревитализацията чрез специалните високооборотни смазки ХАДО практически възстановява работните параметри на шпиндела до първоначалните /по паспорт/.Практически бракът изчезва, което е особено важно при крайните операции.

38.Наблюдава ли се нарастване на металокерамичния слой при цветни метали?

Да, слоят металокерамика се формира върху всички триещи се повърхнини “метал-метал”,в това число и цветни метали и сплави.

При разглобяване на двигател с вътрешно горене е видно , че слоят металокерамика се е формирал не само върху вътрешната повърхнина на цилиндъра, но и върху работната повърхнина на черупковите лагери на коляновия вал/алуминиева сплав/.Може също така да се види/в пълно съответствие с теорията /, че в местата на голямо износване се образува слой с голяма дебелина.При

ревитализация на червячни редуктори металокерамичният слой се формира както върху работната повърхнина на червяка, така и върху зъбите на червячното колело, което по правило е от цветен метал/бронз/.

39.Приложимо ли е ХАДО за обработка на цевите в огнестрелните оръжия?

Технологията ХАДО възстановява всякакви механизми: прости, сложни, малки, големи-от часовник до АЕЦ , достатъчно е да има движение и триене.Много нагледно и ефективно може да се демонстрира същноста на технологията в съчетанието “куршум-цев”.Тук има идиеално съчетание на всички необходими условия за формиране на металокерамично покритие:свръхвисоки температури и значителна енергия на триене, взаимодействие на различни по якост материали.Процесът на ревитализация протича буквално пред очите Ви.

40.Какъв е резултатът при обработката на цевта с ХАДО?

Ревитализацията на цевта на нарезно оръжие постига пълно възстановяване на геометрията ,защита от износване повърхноста на канала, максимална ударна сила, увеличаване износоустойчивоста и живота на цевта 10 пъти,подобряване на групирането на стрелбата до 2-3 пъти.Последното се вижда от рисунката-групиране на стрелбата преди и след обработката.

41.Необходима ли е предварителна подготовка на цевта преди ревитализация?

Не, достатъчно е обичайното почистване.

42.Коя е критичната граница на износване след която ХАДО не може да помогне?

ХАДО ще подобри стрелковите характеристики на оръжието при каквото и да е износване.

43.Какъв е ресурсът на възстановената цев?

За отговор на този въпрос е проведен специален експеримент.На ревитализация е подложена нова хромирана цев.Въпреки че характеристиката на разсейване съответстваше на нормата, след обработката с ХАДО групирането се увеличи с 23%.След това се проведоха 200 изстрела с трасиращи куршуми.Оръжието така се нагря, че от приклада потече лак.Охладихме го по най-варварския начин-потопихме го в кофа с вода.Скептиците предричаха, че покритието няма да издържи огромните температурни разлики.Резултатите удивиха даже конструкторите-групирането се подобри с още 46,6%. Ресурсните изпитания ни дават основание да заявим че ресурсът е 10 000 изстрела без загуба на подобрените характеристики.

44.Какви грижи се полагат за обработената цев?

Никакви специални грижи не се изискват.

45.Има ли значение дали цевта е хромирана или не?

ХАДО подобрява стрелковите характеристики при всякакво покритие-хромирано и нехромирано.